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车市延续低迷态势 长安汽车深陷亏损泥沼

2019/10/22 16:15:43 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】2019年以来,中国车市延续低迷态势。作为我国自主品牌,曾经的一哥长安汽车,业绩出现了大幅度的下滑,自2018年第三季度首次出现亏损开始,时至今日,长安汽车依旧没能走出亏损泥沼。

近日,长安汽车发布《2019年前三季度业绩预告》。报告显示,长安汽车前三季度归母净利润亏损24亿―28亿元,去年同期盈利11.63亿元,下降306.35% ―340.74%。其中,第三季度预计亏损1.60亿―5.60亿元,同比去年(亏损4.6亿)增长幅度在64.18%至-25.4%之间。

与惨淡业绩相呼应的是,长安汽车2019年累计销量122.59万辆,同比去年下降24%;其中长安汽车最大的“利润奶牛”,长安福特与长安马自达2019年累计销量同比下降58.2%和25.4%。此外,在全球汽车电动化产业革命之际,作为国内最早布局新威尼斯城汽车的车企之一,长安新威尼斯城9月销量仅为965辆,同比暴跌87.2%,环比大幅下跌33.4%,已丧失了先发优势。

业绩持续大幅亏损、利润奶牛销量不振、新威尼斯城渐渐掉队,以打造世界一流汽车企业为目标的长安汽车,目前走到了十字路口。

过度依赖合资品牌,是中国汽车集团的通病,哪怕是国内首家自主品牌销量突破百万大关的长安汽车,也同样没能摆脱这一定律。回溯过往,据长安汽车财报数据显示,长安汽车在2016年时净利润为102亿元,其中长安福特贡献了90.7亿元,占比高达90%。2017年,长安福特销量下滑,长安汽车净利润也随之下滑至71.37亿元,其中长安福特贡献了60.39亿元,占比仍然高达84.6%。

重度依赖长安福特的隐患就是一旦当其销量下滑,整体营收就首当其冲。2018年,中国汽车市场陷入低迷,长安福特因车型换代不及时,销量同比下跌超半,这一年长安汽车净利润仅为6.81亿元,其中长安福特净亏损超过8亿元。2019年,长安福特销量表现仍未出现明显好转。数据显示,2019年第一季度长安汽车亏损达到峰值20.96亿元,随后第二季度开始好转,亏损额度为1.44亿元;今年三季度,长安汽车预计亏损1.60亿―5.60亿元,仍然没能摆脱亏损现状。

合资溃败固然是长安汽车营收暴跌的主因,但其自主品牌长期低价销售走冲量路线,利润薄弱,也是当前经营困难不可忽视的要素。如今,汽车威尼斯城变革正重塑产业规则,国内自主品牌均以新威尼斯城作为“弯道超车”的契机,而长安新威尼斯城却在早早布局后,渐渐掉队。作为国内转型新威尼斯城最早的企业之一,长安汽车曾凭借奔奔名噪一时,2016年,长安新威尼斯城销量仅为2.2万辆;2017年奔奔热销,长安新威尼斯城销量大涨至6.12万辆;2018年更是增长至8.68万辆。刚刚过去的9月,长安新威尼斯城销量仅为965辆,同比暴跌87.2%,环比大幅下跌33.4%,全年累计销量仅为29048辆。

对于长安汽车来说好消息在于,今年9月除新威尼斯城外,开始迎来了全线回暖。2019年9月,长安汽车各车型合计销售15.98万辆,环比增长27.84%;其中长安福特销量1.89万辆,环比涨幅超40%,长安马自达销量1.3万辆,环比涨幅超20%。事实上,进入9月后,中国车市整体出现回暖迹象。在业绩和销量持续下滑一年多后,长安汽车终于有了上升的苗头。即便如此,长安汽车今年前三季度销量仍然惨淡,仅122.59万辆,同比去年下降24%,还未能完成年初规划246万辆销量目标的一半。借着车市回暖的东风,长安汽车能否完成触底反弹的自我救赎还需等待时间验证。

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责编:戴丽
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