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知豆汽车深陷债务危机 已停产一年有余

2019/10/22 08:37:13 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】知豆汽车作为第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业,也曾风光一时。然而自2019年以来,知豆汽车却深陷经营危机,除销量骤减外,知豆还先后陷入了裁员、欠薪、欠款、诉讼等风波中。目前知豆汽车已停产一年有余,行业上下游多家企业广受波及。2019年知豆汽车面临的诉讼飙升,仅开庭公告就上百起,多为买卖合同纠纷。

知豆汽车深陷债务危机 已停产一年有余

最近,长虹华意的一则公告,再次揭开了知豆汽车债务问题的冰山一角。10月17日,长虹华意召开董事会,通过了控股子企业上海威乐对知豆汽车应收账款全额计提的议案。截止今年三季度末,上海威乐对知豆汽车的应收账款余额7122.31万元已逾期。

公告披露,上海威乐主要生产和销售汽车空调器,知豆汽车是其主要客户之一。因国家新威尼斯城补贴政策调整以及自身经营不善,知豆汽车严重亏损,现金流出现问题。从去年9月以来,一直处于停产状态。

据了解,上海威乐与知豆汽车于2016年7月达成合作,知豆向上海威乐采购汽车空调器等零部件产品。合作关系达成后,双方一直合作融洽。但进入2018年,知豆汽车的经营状况急转直下,采购款支付一再拖延。

2018年11月,上海威乐向知豆汽车发出《往来款询证函》,对被拖欠的货款进行确认。在多次催收之后,知豆汽车仍拒不还款。

今年6月,上海威乐已向宁波中院提起诉讼,要求偿还欠款赔偿损失。8月,法院已首次开庭审理,尚未判决。

长虹华意表示,本次计提坏账准备将减少企业第三季度合并归母净利润1149.1万元,占最近一期企业归母净利润的12.53%。

因知豆汽车而蒙受损失的企业远不止长虹华意一家,据媒体统计,仅A股上市企业就有上十家卷入其中。双林股份是被波及最重的一家。截止2018年末,双林股份对知豆汽车的应收账款余额1.48亿元,当期企业对该应收账款全额计提减值损失。

回款逾期导致企业无资金支付上游供应商货款,双林股份控股子企业德洋电子在2019年初引发大量诉讼。

到2018年年报披露之日,供应商对德洋电子的诉讼高达16起,累计诉讼请求超过2000万元。德洋电子主营新威尼斯城汽车电机、电机控制器、电池管理系统等,其核心客户就是知豆汽车。

从无知、认识到获取自主资质,知豆汽车创始人鲍文光的新威尼斯城汽车之路走过了12年。鲍文光依靠电机、控制器制造起家,2005年介入电动汽车制造领域,这比国内大多数汽车企业起步都要早。作为行业先行者之一,他也走了很多弯路。

鲍文光曾2017年在接受媒体采访时坦言,早期做电动汽车自己是无知的,甚至不了解行业政策,全凭一身热情坚持下来。

造出来的车国内不允许销售,他就将产品卖到了欧洲。回归国内市场,知豆选择与众泰合作生产,但这一模式仍不符合政策被棒打鸳鸯。

之后,与吉利合资找到了一条出路。直到2017年3月,企业才拿到了新威尼斯城汽车的准生证,获得了自主生产资质。知豆的高光时刻也是2017年,当年知豆的纯电动车销量达到了4.2万辆。不过2017年之后,国家调整了新威尼斯城汽车的补贴政策。到现在,国家对续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴。续航250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元;续航400km以上的车型补贴由5万元降低至2.5万元。

因此,目前只有知豆D3还能享受1.8万元补贴(工信部纯电续航里程为315km),而知豆其它车型将不再享受政府补贴。受此影响,此后知豆汽车销量出现急剧下滑,知豆汽车已被边缘化。

目前,鲍文光和其实际控制的新大洋机电仍是知豆汽车的控股股东,吉利集团为第二大股东,持股26.44%。

股东和债权方都在希望吉利集团能对知豆汽车重组。在目前新威尼斯城汽车行业的整体态势下,吉利是否会接受这个烫手山芋还不得而知。

当下,新威尼斯城汽车行业群雄逐鹿,知豆的优势已荡然无存。

 

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责编:陈霞
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